Business Weekly

[k.moestl]

Bekommt ATG vom Bund Fördermittel, die CargoLifter verweigert wurden ???

Unter dem Link
http://www.businessweekly.co.uk/news/vi ... le_id=8127
findet man in der On-line-Zeitschrift Business Weekly den nachfolgenden Beitrag. Im Anschluss daran habe ich eine deutsche Rohübersetzung angefügt. Die Erläuterungen in eckigen Klammern stammen von mir:

Airship firm picks Germany and blasts UK mandarins
By Lautaro Vargas, 19 December 2003, viewed 108 times, emailed 39 times

World leading East of England aerospace company Advanced Technologies Group is to receive hundreds of millions of pounds from Germany as it seeks the support it claims it is lacking from the UK Government.

The Bedford-based modern airship specialist will also stretch operations beyond its UK headquarters and open a new subsidiary in Germany as it seeks new customers and funding.

Though ATG insists it has no plans for a wholesale relocation and that Bedford will remain its home, shareholders could decide that a permanent move to Germany is in the best interests of the company, which feels it is receiving no support from the UK Government.

The multi-million pound support programmes will aid the development of two of ATG’s most exciting products, StratSat – a stratospheric geo-stationary platform that can provide a sales and operating business in the telecoms and surveillance sectors – and the SkyCat, a large payload VTOL/STOL air vehicle. Both have huge potential in commercial and military markets.

ATG’s director of marketing and international business development, Gordon Taylor, said: “The SkyCat and StratSat will be part of some major non-UK government funded programmes. Both are multi-hundred million pound programmes.”

The SkyCat and StratSat are both all-British technologies and have attracted attention from world beaters Boeing and EADS among others, yet the lack of funding and support available to ATG from the UK government has pushed it to look overseas.

Taylor said: “Our intention is to create a German based company, ATG-owned, to support our German customer base. It will be based in Cottbus, about 70 km south of Berlin, and we hope to be there early next year.

“We will then make applications for additional funding there. We are hoping to receive both federal and EU funding. By working there we can tap into financial resources. The difference is that we are really talking big money over there and peanuts here.

“I am a director of a company who is fed up. We have had extensive discussions with the DTI and I am very frustrated at the lack of understanding and financial support from them. We are unquestionably world leaders and more and more companies are coming to us for our expertise.

“The only way we will move is if the shareholders decide to take us to Germany. We are based in Bedford and want to stay here. We have a talent base and facilities to keep us here. There is a very good infrastructure and support network that we have built.

“Rolls-Royce received £250m from the Government to help the firm develop two new engines for the Airbus superjumbo A 380 and BAE received £500m in launch investment just to produce the wings.

“ATG is the only full commercial LTA company in the UK and since 1996 have received just under £500K; everything else has had to come from private equity.

“There is no funding envelope for the small aerospace companies. They miss out on launch funds and significant government support because of their size. Rolls-Royce and BAE get the funding because of the number of jobs they create; the funding is based around jobs.

“I am not against the kind of money that BAE and Rolls-Royce received – not at all. It creates jobs and brings revenue back into the economy; it’s just that small companies cannot get an appropriate cut.

“There are tens of millions available in Germany and we are going to take it up. We have to get on with building our products.”

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Luftschiff-Firma liebäugelt mit Deutschand und bürstet britische Mandarine ab
Von Lautaro Vargas, 19. Dezember 2003, 108-mal gelesen, emailed 39-mal per email verschickt

Das weltweit führende, im Osten Englands gelegene, Luftfahrtunternehmen Advanced Technologies Group [ATG] steht davor, Hunderte von Millionen Pfund [Sterling] von Deutschland zu erhalten, nachdem es vergeblich um Unterstützung durch die Britische Regierung nachgesucht hat.
Der in Bedford beheimatete Luftschiffspezialist will außerdem seine Tätigkeit über den Britischen Hauptsitz hinaus ausdehnen und ein Tochterunternehmen in Deutschland eröffnen, da es neue Kunden und neue finanzielle Förderung sucht.

Obwohl ATG betont, dass es keine Pläne für einen Verkauf und Umzug habe und dass Bedford Firmensitz bleibe, könnte es doch sein, dass die Anteilseigner entscheiden, dass ein dauerhafter Umzug nach Deutschland im besten Interesse des Unternehmens sei, das keine Unterstütung durch die Britische Regierung verspürt.

Das viele-Millionen-Pfund Förderprogramm wird die Entwicklung der zwei aufregendsten Produkte von ATG unterstützen,
– das StratSat, eine geostationäre Stratosphärenplattform, die sowohl verkauft wie auch geschäftlich für die Telekommunikation und Fernüberwachung betrieben werden kann
– und SkyCat, ein großes Schwerlast-Luftschiff
Beide haben großes Potential in kommerziellen und militärischen Markt.

ATGs Vorstand für Verkauf und internationale Geschäftsfeldentwicklung, Gordon Taylor, sagte: “Skycat und StratSat werden an größeren, nicht von der britischen Regierung kommenden, Förderprogrammen beteiligt sein. Beides sind Programme mit einem Budget von vielen hundert Millionen Pfund.“

Skycat und StratSat sind vollständig britische Technologien und haben unter anderen die Aufmerksamkeit der Marktbeherrscher Boeing und EADS auf sich gezogen. Die fehlende Förderung und Unterstützung durch die britische Regierung hat ATG dazu gedrängt nach Übersee zu blicken.
Taylor sagte: „Unsere Absicht ist, eine deutsche Tochterfirma zu gründen, um unsere deutsche Kundenbasis zu stärken. Sie wird ihren Sitz in Cottbus haben, etwa 70 km südlich von Berlin gelegen, und wir hoffen, Anfang nächsten Jahres dort präsent zu sein.

„Wir werden dann dort Anträge für eine zusätzliche Förderung stellen. Wir hoffen, sowohl Bundes- wie auch EU-Fördermittel zu bekommen. Indem wir dort arbeiten, können wir die finanziellen Quellen anzapfen. Der Unterschied ist, dass wir dort über richtig großes Geld reden, im Gegensatz zu den Peanuts hier [in GB].“

„Ich bin Vorstand eines Unternehmens, das es [hier] satt hat. Wir hatten ausführliche Diskussionen mit dem DTI [britisches Ministerium für Handel und Industrie] und ich bin sehr frustriert über das fehlende Verständnis und die fehlende finanzielle Unterstützung von dort. Wir sind fraglos weltweit führend und mehr und mehr Unternehmen kommen zu uns wegen unserer Expertise.“

„Der einzige Grund für einen Umzug ist, dass unsere Anteilseigner beschließen, uns nach Deutschland zu holen. Wir sind beheimatet in Bedford und wollen gern hier bleiben. Unsere Fachleute und unsere Anlagen halten uns hier. Wir haben eine sehr gute Infrastruktur und ein Netzwerk von Zulieferern aufgebaut."


“Rolls-Royce erhielt £250Mio. von der Regierung, um der Firma bei der Entwicklung zweier neuer Triebwerke für das Airbus Großraumflugzeug A380 zu helfen und BAE [British Aerospace] erhielt £500 Mio. Anschubfinanzierung, nur um die Tragflächen zu produzieren."

„ATG ist das einzige vollständig kommerzielle Unternehmen der LTA in Großbritannien und es hat seit 1996 etwas unter £500.000 erhalten, alles andere kam von privaten Investoren."

„Es gibt keinen Fördertopf für kleine Luftfahrtunternehmen. Sie sind ausgelassen worden bei der Startfinanzierung und bei nennenswerter Unterstützung durch die Regierung allein auf Grund ihrer [geringen] Größe. Rolls-Royce und BAE erhalten Förderung wegen der Anzahl der Arbeitsplätze, die sie schaffen; die Förderung ballt sich um die Arbeitsplätze.“

„Ich bin nicht gegen die Art des Geldes, das Rolls-Royce und BAE erhielten – überhaupt nicht. Es schafft Arbeitsplätze und rentiert sich für die Volkswirtschaft, es ist nur, dass kleine Unternehmen keinen angemessenen Anteil abbekommen können."

„In Deutschland sind zig Millionen verfügbar und wir werden uns daran machen, sie aufzulesen. Wir müssen voran kommen mit dem Bau unserer Produkte.“

[pestw]

Eine Frechheit, besonders im Hinblick darauf, dass ATG-Vertreter damals beim Bundeswirtschaftsministerium damit gedroht haben sollen, die EU-Kommission einzuschalten, falls CargoLifter eine Förderung erhält.