Sagte da nicht neulich jemand, niemand hätte Bedarf für Luftschifftechnologie?
In USA ist es sogar möglich, dass der Staat Entwicklungsprojekte beauftragt.
Ganz kurz, für Nicht-Anglisten:
Die US-Regierung hat einen 40-Millionen-Dollar Entwicklungsauftrag an Lockheed Martin für eine stratosphärische geostationäre unbemannte Höhenplattform vergeben. Sie soll mit 2 Tonnen Nutzlast 65000 Fuß hoch fliegen (20000 Meter) und Geschosse sowie Schiffe entdecken und verfolgen können, im Rahmen der "Homeland Security", der Landesverteidigung also. Der Antrieb erfolgt solar-elektrisch.
20 bis 40 Ingenieure sollen eingestellt werden, um in Akron (wo es auch aus alten Zeiten eine große Luftschiffhalle gibt) an dem Projekt zu arbeiten.
Nächsten Sommer wird entschieden, ob für weitere 50 Mio. $ bis zum Jahr 2006 ein Prototyp gebaut wird.
http://www.ohio.com/mld/beaconjournal/b ... 895449.htm
Posted on Tue, Sep. 30, 2003
New era in giant airships
Akron's Lockheed Martin wins $40 million for design
By John Russell
Beacon Journal business writer
Akron, once a center of blimp manufacturing, is taking a big step toward
reclaiming that title.
A government agency on Monday awarded a $40 million contract to Lockheed
Martin Maritime Systems & Sensors here to design a pilotless airship
capable of flying 65,000 feet above the earth to detect and track missiles,
aircraft, ships at sea and other objects as part of U.S. homeland security.
The company plans to hire 20 to 40 engineers and other technical
specialists in Akron in coming months. They will design the new airship,
using high-tech materials and integrating numerous systems to allow the
ship to carry 2-ton payloads.
The high-altitude airship will be 25 times as large as a Goodyear blimp,
with 5.2 million cubic feet of gas inside its huge envelope, compared to
about 203,000 cubic feet inside the Goodyear envelope. The work will be
conducted in Lockheed Martin's massive airdock in southeast Akron near the
Rubber Bowl. The former Goodyear Airdock, once site of mass production of
Navy airships during World War II, has been mostly inactive in recent
years.
``This is really a new era in flight for lighter-than-air,'' said Al
Barber, vice president and general manager at Lockheed Martin in Akron.
But the company won't know until next summer if the government will approve
the next critical step: building a prototype, a $50 million venture. It
would be launched in 2006. The prototype would be tested to demonstrate
whether it can fly and stay on course without a pilot.
Then the government will decide whether to order production of actual
high-altitude airships.
Company officials here declined to say how many airships might be built in
the long term, how many jobs that might create or where the ships might be
built.
But Akron, with its massive airdock, is a leading contender, the company
said. Only two other U.S. facilities are suitable for such a project:
Moffett Field in California and Lakehurst in New Jersey.
``Akron would be the place where it all started.... We have an
80-year-history in lighter- than-air,'' Barber said.
The pilotless system would also have a fixed ground station, based in
Akron, officials said.
In contrast to the Goodyear blimps, which fly just a few thousand feet off
the ground, the Lockheed Martin airship is designed to fly about 65,000
feet, or about 12.3 miles, off the ground. That is high above the jet
stream, where there is little weather turbulence, and the airship can
remain stationary for more than a month at a time, or fly where needed
around the world.
The airship will be solar powered. Electric motors will drive four large
propellers. The ship will have a maximum airspeed of 80 miles per hour,
compared to 50 mph for a Goodyear blimp. It is designed to remain airborne
for months at a time.
``It operates like conventional blimps or airships you see at TV events,''
said Ron Browning, director of surveillance systems for Lockheed Martin.
``It has the same basic principles of lift you get with helium.''
The airship's envelope -- the largest visible part -- will be made of a
high-tech fabric much lighter, stronger and more reliable than a Goodyear
blimp's, Browning said.
The contract is a ``good-sized order'' for Lockheed Martin's Akron
operations, and could grow significantly if the government approves the
design and prototype and orders large-scale production, company officials
said.
An airship has many advantages over a satellite, company officials said. It
is closer to the ground -- about 12 miles, compared to more than 100 miles
for a satellite. It is less expensive to launch and fairly easy to recover
for repairs or new payloads.
``Once a satellite is up, it's up,'' Barber said.
The contract was awarded by the Missile Defense Agency.
The city of Akron, Summit County Port Authority and Ohio added letters of
support to the winning proposal.
The project will ``strengthen the city's economic base and build upon the
region's identification as the leader in lighter-than-air,'' Mayor Don
Plusquellic said in a statement.
Lockheed Martin previously received one of the $2 million Missile Defense
Agency contracts for preliminary concept work on a high-altitude airship.
--------------------------------------------------------------------------------
John Russell can be reached at 330-996-3550 or
jrussell@thebeaconjournal.com
--------------------------------------------------------------------------------
© 2003 Beacon Journal and wire service sources. All Rights Reserved.
http://www.ohio.com
Lockheed Martin erhält Entwicklungsauftrag für Höhenplattfor
Moderatoren: Moderator, ZiB-Moderatoren
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JU
...un a bissel was in deitsch...
ftd.de, Di, 30.9.2003, 17:20
Lockheed entwickelt Luftschiff zur Raketenabwehr
Von Gerhard Hegmann, München
Der US-Rüstungskonzern Lockheed Martin soll im Auftrag des Pentagon ein unbemanntes Luftschiff für den Einsatz bei der Raketenabwehr entwickeln. Ein Prototyp des Luftschiffs mit etwa 152 Meter Länge und knapp 50 Meter Durchmesser soll im Jahr 2006 erstmals fliegen.
Die Raketenabwehr-Agentur des ...
...http://www.ftd.de/ub/in/1064911490017.html?nv=cpm
ftd.de, Di, 30.9.2003, 17:20
Lockheed entwickelt Luftschiff zur Raketenabwehr
Von Gerhard Hegmann, München
Der US-Rüstungskonzern Lockheed Martin soll im Auftrag des Pentagon ein unbemanntes Luftschiff für den Einsatz bei der Raketenabwehr entwickeln. Ein Prototyp des Luftschiffs mit etwa 152 Meter Länge und knapp 50 Meter Durchmesser soll im Jahr 2006 erstmals fliegen.
Die Raketenabwehr-Agentur des ...
...http://www.ftd.de/ub/in/1064911490017.html?nv=cpm
Typisch Amis. Bringen die Sache mit ihrem Militärhaushalt zur Marktreife, da meckert dann auch kaum einer, und später wird
dann auch auf anderen Gebieten damit Geld verdient.
Warum können wir (Deutschland/Europa) das nicht?
Am Freitag wird ja auch Herr Kröplin im Rahmen der Sindelfinger Zeppelintage einen Vortrag zum Thema Höhenplattformen halten.
Mal sehen, was er dazu sagt. Eigentlich hat er doch gegen solche Konkurenz keine Chance.
Unten der Artikel aus der FTD.
Brandman
ftd.de, Di, 30.9.2003, 17:20
Lockheed entwickelt Luftschiff zur Raketenabwehr
Von Gerhard Hegmann, München
Der US-Rüstungskonzern Lockheed Martin soll im Auftrag des Pentagon ein unbemanntes Luftschiff für den Einsatz bei der Raketenabwehr entwickeln. Ein Prototyp des Luftschiffs mit etwa 152 Meter Länge und knapp 50 Meter Durchmesser soll im Jahr 2006 erstmals fliegen.
Die Raketenabwehr-Agentur des Verteidigungsministeriums vergab jetzt einen 40 Mio. Dollar-Auftrag, zur Entwicklung und Risikoabschätzung des Projektes. Das Konzept des US-Verteidigungsministeriums sieht vor, über sehr hoch fliegende Luftschiffe (High Altitude Airship), die mit Radar und Sensoren bestückt sind, den Luftraum und die US-Grenzen zu überwachen. Der Prototyp soll in der Lage sein, einen Monat in knapp 20 Kilometer Höhe zu fliegen und eine Nutzlast von knapp 2 Tonnen zu transportieren. Geplant ist quasi eine fliegende Plattform in der Stratosphäre, die über einem Punkt steht.
Das Luftschiff soll im Lockheed-Luftschiffwerk in Akron in Ohio mit dem Namen Airdock mit gut 350 Meter Länge gebaut werden. Neben Lockheed wird auch das US-Unternehmen StratCom International an der Entwicklung beteiligt.
Mehrere Phasen des Auftrags
Das US-Verteidigungsministerium vergibt den Auftrag zum Bau des Luftschiffs in mehreren Abschnitten. Die jetzt vergebene zweite Phase läuft bis Juni 2004. Die Kosten für den dritten Bauabschnitt von Juni 2004 bis Juli 2006 werden auf weitere 50 Mio. $ veranschlagt.
Das Lockheed-Stratosphären-Luftschiff ist aktuell eines der größten Projekte der so genannten Leichter-als-Luft Technologie. Weltweit gibt es zwar viele visionäre Projekte, die aber wegen fehlender Finanzierung nicht umgesetzt werden. Zuletzt scheiterte im Juni 2002 in Deutschland das Lasten-Luftschiffprojekt Cargolifter. Geplant war der Bau eines 260 Meter langen Luftschiffs zum Transport von bis zu 160 Tonnen schweren Gütern.
Kurz vor der Cargolifter-Insolvenz hatte der US-Konzern Boeing noch eine Kooperation für hochfliegende Stratosphären-Luftschiffe getroffen. Branchenkenner erwarten, dass es trotz der Cargolifter-Pleite auch in Deutschland zu neuen Leichter-als-Luft-Projekten kommt. Bekanntester Luftschiffhersteller ist die Zeppelin Luftschifftechnik in Friedrichshafen mit dem 75 Metzer langen Zeppelin NT, dem zur Zeit weltgrößten Luftschiff.
© 2003 Financial Times Deutschland
dann auch auf anderen Gebieten damit Geld verdient.
Warum können wir (Deutschland/Europa) das nicht?
Am Freitag wird ja auch Herr Kröplin im Rahmen der Sindelfinger Zeppelintage einen Vortrag zum Thema Höhenplattformen halten.
Mal sehen, was er dazu sagt. Eigentlich hat er doch gegen solche Konkurenz keine Chance.
Unten der Artikel aus der FTD.
Brandman
ftd.de, Di, 30.9.2003, 17:20
Lockheed entwickelt Luftschiff zur Raketenabwehr
Von Gerhard Hegmann, München
Der US-Rüstungskonzern Lockheed Martin soll im Auftrag des Pentagon ein unbemanntes Luftschiff für den Einsatz bei der Raketenabwehr entwickeln. Ein Prototyp des Luftschiffs mit etwa 152 Meter Länge und knapp 50 Meter Durchmesser soll im Jahr 2006 erstmals fliegen.
Die Raketenabwehr-Agentur des Verteidigungsministeriums vergab jetzt einen 40 Mio. Dollar-Auftrag, zur Entwicklung und Risikoabschätzung des Projektes. Das Konzept des US-Verteidigungsministeriums sieht vor, über sehr hoch fliegende Luftschiffe (High Altitude Airship), die mit Radar und Sensoren bestückt sind, den Luftraum und die US-Grenzen zu überwachen. Der Prototyp soll in der Lage sein, einen Monat in knapp 20 Kilometer Höhe zu fliegen und eine Nutzlast von knapp 2 Tonnen zu transportieren. Geplant ist quasi eine fliegende Plattform in der Stratosphäre, die über einem Punkt steht.
Das Luftschiff soll im Lockheed-Luftschiffwerk in Akron in Ohio mit dem Namen Airdock mit gut 350 Meter Länge gebaut werden. Neben Lockheed wird auch das US-Unternehmen StratCom International an der Entwicklung beteiligt.
Mehrere Phasen des Auftrags
Das US-Verteidigungsministerium vergibt den Auftrag zum Bau des Luftschiffs in mehreren Abschnitten. Die jetzt vergebene zweite Phase läuft bis Juni 2004. Die Kosten für den dritten Bauabschnitt von Juni 2004 bis Juli 2006 werden auf weitere 50 Mio. $ veranschlagt.
Das Lockheed-Stratosphären-Luftschiff ist aktuell eines der größten Projekte der so genannten Leichter-als-Luft Technologie. Weltweit gibt es zwar viele visionäre Projekte, die aber wegen fehlender Finanzierung nicht umgesetzt werden. Zuletzt scheiterte im Juni 2002 in Deutschland das Lasten-Luftschiffprojekt Cargolifter. Geplant war der Bau eines 260 Meter langen Luftschiffs zum Transport von bis zu 160 Tonnen schweren Gütern.
Kurz vor der Cargolifter-Insolvenz hatte der US-Konzern Boeing noch eine Kooperation für hochfliegende Stratosphären-Luftschiffe getroffen. Branchenkenner erwarten, dass es trotz der Cargolifter-Pleite auch in Deutschland zu neuen Leichter-als-Luft-Projekten kommt. Bekanntester Luftschiffhersteller ist die Zeppelin Luftschifftechnik in Friedrichshafen mit dem 75 Metzer langen Zeppelin NT, dem zur Zeit weltgrößten Luftschiff.
© 2003 Financial Times Deutschland
Lockheed Martin verdient bestimmt daran. Ich schätze schon dass die 40 Mio. kostendeckend sind (wo die Halle schon mal steht). Wenn sie ihre Hausaufgabe ordentlich machen, dürfen sie für 50 Mio, weitermachen.
Die zivilen Anwendungen gibt's dann irgendwann als spin-off. Ich bedaure sehr, dass die Welt so funktioniert. Erst bestellt das Militär, da kommt's auf die ganz strenge Kostenrechnung nicht so an. Damit ist dann die Einstiegshürde für eine zivile Nutzung erstmal überwunden. Denn dann rechnet sich's für die zivilen Kunden schon viel leichter.
Tja - wir hatten hier in Deutschland einen deutlichen Vorsprung. Der könnte jetzt dann bald beim Teufel
sein.
Die zivilen Anwendungen gibt's dann irgendwann als spin-off. Ich bedaure sehr, dass die Welt so funktioniert. Erst bestellt das Militär, da kommt's auf die ganz strenge Kostenrechnung nicht so an. Damit ist dann die Einstiegshürde für eine zivile Nutzung erstmal überwunden. Denn dann rechnet sich's für die zivilen Kunden schon viel leichter.
Tja - wir hatten hier in Deutschland einen deutlichen Vorsprung. Der könnte jetzt dann bald beim Teufel
sein.
Initiative Zukunft in Brand - Wir verleihen CargoLifter Auftrieb!
@ MaBu: Auf diesen Beitrag habe ich gewartet. Bist von Beruf Pessimist oder 
Tja Wolfgang da warst Du ja wieder fix mit der Meldung. Habe sie auch noch in der Zwischenablage
Allerderings kommt man mit 40 Mio nicht wirklich weit. Immerhin hat LockheedMartin auch einen riesen Wasserkopf. Ich sehe das aber so wie Du. Beim Militär darfs auch a weng mehr sein.
Gruß
MaKu
Tja Wolfgang da warst Du ja wieder fix mit der Meldung. Habe sie auch noch in der Zwischenablage
Allerderings kommt man mit 40 Mio nicht wirklich weit. Immerhin hat LockheedMartin auch einen riesen Wasserkopf. Ich sehe das aber so wie Du. Beim Militär darfs auch a weng mehr sein.
Gruß
MaKu
Nun haben wir den Salat!
Da es außerhalb von Deutschland durchaus Werfthallen für Großluftschiffe gibt, die einzige brauchbare Anlage (nach den kriegsbedingten Zerstörungen) in unserem Land aber anderen Zwecken (Tropenhalle) zugeführt werden soll, wird nun auch (d. h. etwa neben der vergangenheits- und zukunftsorientierten 5D-Entwicklung in der EDV-Branche) in dieser Hinsicht die Zukunft bei uns vermasselt! 
Vielleicht sollte man doch lieber US-Aktien kaufen?
Da es außerhalb von Deutschland durchaus Werfthallen für Großluftschiffe gibt, die einzige brauchbare Anlage (nach den kriegsbedingten Zerstörungen) in unserem Land aber anderen Zwecken (Tropenhalle) zugeführt werden soll, wird nun auch (d. h. etwa neben der vergangenheits- und zukunftsorientierten 5D-Entwicklung in der EDV-Branche) in dieser Hinsicht die Zukunft bei uns vermasselt!
Vielleicht sollte man doch lieber US-Aktien kaufen?
luftschiffe im militärbereich gibt es schon seit etlichen jahrzehnten, genau wie im privatbereich. der unterschied: das militär hat geld und muss keine kosten/nutzen rechnung scheuen. im privatbereich haben luftschiffe, im finanzielen sinne, immer versagt. für eine runde stunde im zeppelin NT könnt ihr im jet bis nach london (und weiter) düsen.
-
WorstOnTop
- CL 160
- Beiträge: 213
So weit ich es überhaupt einschätzen kann dürfte die US-Regierung von der reinen Landesverteidigung ungefähr so weit entfernt sein wie unsere.
Es müsste schon eine Gutmenschenlüge wie "Umweltschutz" oder "Klimaschutz" her. Dass es keine Lüge sein könnte möchte ich mal als äußerst link(s) bezeichnen.
MfG
An Mutter Europas Busen kannst Du das schwer mit dem Begriff "Landesverteidigung" motivieren, bei unseren rechtsaußenliberalen amerikanischen Freunden geht das natürlich.Warum können wir (Deutschland/Europa) das nicht?
Es müsste schon eine Gutmenschenlüge wie "Umweltschutz" oder "Klimaschutz" her. Dass es keine Lüge sein könnte möchte ich mal als äußerst link(s) bezeichnen.
MfG
Sorry MaBu
Die Luftschiffe beim Militär haben alle eine Leine und sind nicht mehr als sog. Aerostaten. Luftschiffe gibt es schon lange keine mehr beim Militär. Eventuell noch ein altes SkyShip 600.
Aber richtig: Die haben Geld ohne sich rechtfertigen zu müssen. Tourismusflüge können wegen der hohen Kosten nur eine sehr kleine Niesche bedienen
MaKu
Die Luftschiffe beim Militär haben alle eine Leine und sind nicht mehr als sog. Aerostaten. Luftschiffe gibt es schon lange keine mehr beim Militär. Eventuell noch ein altes SkyShip 600.
Aber richtig: Die haben Geld ohne sich rechtfertigen zu müssen. Tourismusflüge können wegen der hohen Kosten nur eine sehr kleine Niesche bedienen
MaKu
Etwas genauere Informationen gibt es speziell zu diesem Luftschiff bei Jane's Defence weekly.
http://www.janes.com/defence/air_forces ... _1_n.shtml
http://www.janes.com/defence/air_forces ... _1_n.shtml
Immer zäh bleiben, dann schafft man es !!!
19.02.2004, 13:04 Uhr
Blick bis nach Bagdad - Israelis bauen High-Tech-Luftschiff
TEL AVIV (inn) - Die israelische Luftfahrtindustrie will ein Luftschiff von der Größe eines Fußballfeldes entwickeln, das gestochen scharfe Fotos über eine Distanz von bis zu 1.000 Kilometern schießen kann. Es könnte außerdem als schwebende Sendestation für Breitband-Internet und den Rundfunk dienen.
Der Chefingenieur der Entwicklungsabteilung von "Israel Aircraft Industries" (IAI), Avi Baum, ist begeistert: "Dieses Luftschiff wird einmalig in der Welt sein. Die Fotografien werden eine optimale Auflösung und eine sehr gute Qualität haben. Damit wird man die Nummernschilder der fahrenden Autos auf den Autobahnen lesen können". Darüber berichtet die Tageszeitung "Ha'aretz" am Donnerstag.
Der Zeppelin aus ultraleichtem Kunststoff soll 200 Meter lang und 60 Meter breit werden. In einer Höhe von 21 Kilometern schwebend könnte er Fotos von bis zu 1.000 Kilometer entfernten Objekten machen und damit sogar Bilder aus Bagdad senden.
Baum erklärt die Funktionsweise des Fluggerätes: es befinden sich zwei Segmente im Flugzeug, eines ist mit Luft, das andere mit Helium gefüllt. Um aufzusteigen, presst man Helium in die eine Kammer, um zu sinken lässt man es heraus. "Wie bei einem U-Boot, nur umgekehrt, und statt Wasser benutzt man Helium", so Baum. Solarzellen versorgen das Schiff, das zehn Tonnen schwer sein wird, mit Strom. Es wird etwa 1,9 Tonnen Nutzlast tragen können, etwa für militärische aber auch zivile Nutzung.
Da es zwischen der Atmosphäre und dem Weltall schwebt, kann es zudem als Vermittler für Funkdaten zwischen Satelliten, Flugzeugen und dem Boden dienen. Es ermögliche das Versenden von Fernseh- und Radiodaten ebenso wie ein Breitband-Internet. Auch als Überwachungsstation des Verkehrs zu Lande, zu Wasser und in der Luft oder als Wetterstation könne es eingesetzt werden. Alle drei Jahre würde man es auf den Boden holen, um es zu warten, so Baum.
Die Idee zu dem Luftschiff, das sich noch in der Entwicklungsphase befindet, kam den Ingenieuren der IAI, als sie nach einem Gerät suchten, das oberhalb der Atmosphäre schwebt, auf einem geostationären Punkt stehen bleibt und noch dazu billiger als ein Satellit ist. Ein elektronisch gesteuerter Ausgleichmechanismus bedient die Propeller so, dass das Schiff exakt über einem festen Punkt der Erde schwebt.
Der Zeppelin soll zwischen 18 und 26 Millionen Euro kosten und in vier Jahren fertiggestellt sein. Ingenieur Baum sucht noch einen internationalen Partner. Der amerikanische Luftfahrthersteller "Lockheed Martin" baue an einem ähnlichen Projekt, mit ihm können eventuell die Kräfte vereint werden, so Baum. Das israelische Verteidigungsministerium jedenfalls zeigt großes Interesse. (js)
© israelnetz.de
Oje, wenn DIE das mit den USA zusammen durchziehen!
Nochmal die Daten.
200 mal 60 Meter,
1.9 Tonnen Nutzlast bei 10 Tonnen Gewicht.
Zum Vergleich, die (geplante?) Trägerplattform HALE von Daimler Chrysler Aerospace AG und Lindstrand Balloons Ltd..
220 mal 58 Meter,
1 t Nutzlast bei einem Gesamtgewicht von ca. 21 t.
http://www.israelnetz.de/show.sxp/5982. ... -6332689--
Brandman
Blick bis nach Bagdad - Israelis bauen High-Tech-Luftschiff
TEL AVIV (inn) - Die israelische Luftfahrtindustrie will ein Luftschiff von der Größe eines Fußballfeldes entwickeln, das gestochen scharfe Fotos über eine Distanz von bis zu 1.000 Kilometern schießen kann. Es könnte außerdem als schwebende Sendestation für Breitband-Internet und den Rundfunk dienen.
Der Chefingenieur der Entwicklungsabteilung von "Israel Aircraft Industries" (IAI), Avi Baum, ist begeistert: "Dieses Luftschiff wird einmalig in der Welt sein. Die Fotografien werden eine optimale Auflösung und eine sehr gute Qualität haben. Damit wird man die Nummernschilder der fahrenden Autos auf den Autobahnen lesen können". Darüber berichtet die Tageszeitung "Ha'aretz" am Donnerstag.
Der Zeppelin aus ultraleichtem Kunststoff soll 200 Meter lang und 60 Meter breit werden. In einer Höhe von 21 Kilometern schwebend könnte er Fotos von bis zu 1.000 Kilometer entfernten Objekten machen und damit sogar Bilder aus Bagdad senden.
Baum erklärt die Funktionsweise des Fluggerätes: es befinden sich zwei Segmente im Flugzeug, eines ist mit Luft, das andere mit Helium gefüllt. Um aufzusteigen, presst man Helium in die eine Kammer, um zu sinken lässt man es heraus. "Wie bei einem U-Boot, nur umgekehrt, und statt Wasser benutzt man Helium", so Baum. Solarzellen versorgen das Schiff, das zehn Tonnen schwer sein wird, mit Strom. Es wird etwa 1,9 Tonnen Nutzlast tragen können, etwa für militärische aber auch zivile Nutzung.
Da es zwischen der Atmosphäre und dem Weltall schwebt, kann es zudem als Vermittler für Funkdaten zwischen Satelliten, Flugzeugen und dem Boden dienen. Es ermögliche das Versenden von Fernseh- und Radiodaten ebenso wie ein Breitband-Internet. Auch als Überwachungsstation des Verkehrs zu Lande, zu Wasser und in der Luft oder als Wetterstation könne es eingesetzt werden. Alle drei Jahre würde man es auf den Boden holen, um es zu warten, so Baum.
Die Idee zu dem Luftschiff, das sich noch in der Entwicklungsphase befindet, kam den Ingenieuren der IAI, als sie nach einem Gerät suchten, das oberhalb der Atmosphäre schwebt, auf einem geostationären Punkt stehen bleibt und noch dazu billiger als ein Satellit ist. Ein elektronisch gesteuerter Ausgleichmechanismus bedient die Propeller so, dass das Schiff exakt über einem festen Punkt der Erde schwebt.
Der Zeppelin soll zwischen 18 und 26 Millionen Euro kosten und in vier Jahren fertiggestellt sein. Ingenieur Baum sucht noch einen internationalen Partner. Der amerikanische Luftfahrthersteller "Lockheed Martin" baue an einem ähnlichen Projekt, mit ihm können eventuell die Kräfte vereint werden, so Baum. Das israelische Verteidigungsministerium jedenfalls zeigt großes Interesse. (js)
© israelnetz.de
Oje, wenn DIE das mit den USA zusammen durchziehen!
Nochmal die Daten.
200 mal 60 Meter,
1.9 Tonnen Nutzlast bei 10 Tonnen Gewicht.
Zum Vergleich, die (geplante?) Trägerplattform HALE von Daimler Chrysler Aerospace AG und Lindstrand Balloons Ltd..
220 mal 58 Meter,
1 t Nutzlast bei einem Gesamtgewicht von ca. 21 t.
http://www.israelnetz.de/show.sxp/5982. ... -6332689--
Brandman
-
Beate Kalauch
- CL 160
- Beiträge: 584
Ja, die Welt ist hellwach und andere Staaten sind etwas cleverer als die Deutschen.....wie man mal wieder bestätigt bekommt. Leider sind unsere Politiker aber immer lieber mit Schlammschlachten und Beleidigungen beschäftigt, als mal solche Artikel zu inhalieren....
Das Ergebnis können wir ja auch klar ablesen.
Gruß
Beate Kalauch
Das Ergebnis können wir ja auch klar ablesen.
Gruß
Beate Kalauch
-
Roland Grün
- CL 75 - Aircrane
- Beiträge: 112
- Wohnort: Erlangen
Die Sache mit den zwei "Segmenten", zwischen denen Helium hin und her gepumpt werden soll, lässt mich aufhorchen: Wie das? Klar kann man Helium herumpumpen, aber damit den Auftrieb regulieren? Das würde bedeuten, dass man einen Druckbehälter braucht, und alle mir bisher bekannten Überlegungen zu diesem Thema enden damit, dass es mit den derzeit zur Verfügung stehenden Materialien usw. in einem Luftschiff nicht machbar ist.
Roland
Roland
Zwischen 2 Segmenten hin und her pumpen? Hmmm.
Zusätzlich zu dem, was Roland schrieb, dürfen sich dann die Gase auch nicht mischen.
Nochwas zu diesem Thema.
Wie ich mal in einem Vortrag gehört habe, kann man solch ein Luftschiff für die Stratosphäre am Boden nur zu etwa 7% mit Helium füllen, damit es in 20 km Höhe eine pralle Form hat.
Nun braucht dieses Luftschiff aber auch große Leitwerke, um seine Position in der Höhe zu halten.
Wenn man am Boden aber nur 7% des Volumens mit Helium füllen kann, braucht man doch, um die straffe Form für Antrieb und Leitwerke auch am Boden und während des Aufstiegs zu haben, ein großes Lufballonett.
Soll auch noch so ein Problem sein.
Gruß,
Brandman
Zusätzlich zu dem, was Roland schrieb, dürfen sich dann die Gase auch nicht mischen.
Nochwas zu diesem Thema.
Wie ich mal in einem Vortrag gehört habe, kann man solch ein Luftschiff für die Stratosphäre am Boden nur zu etwa 7% mit Helium füllen, damit es in 20 km Höhe eine pralle Form hat.
Nun braucht dieses Luftschiff aber auch große Leitwerke, um seine Position in der Höhe zu halten.
Wenn man am Boden aber nur 7% des Volumens mit Helium füllen kann, braucht man doch, um die straffe Form für Antrieb und Leitwerke auch am Boden und während des Aufstiegs zu haben, ein großes Lufballonett.
Soll auch noch so ein Problem sein.
Gruß,
Brandman
